BEOGRAD – Rok za završetak radova prve linije metroa ponovo je pomeren – sa 2028. na 2030. godinu, rečeno je u Javnom komumalnom preduzeću „Beogradski metro i voz“ za Novu ekonomiju.
Do kraja 2030. godine će, prema poslednjim zvaničnim informacijama, biti gotovi radovi na prvoj fazi „linije jedan“ beogradskog metroa.
Kako su naveli iz „Beogradskog metroa“, prva faza obuhvata rutu od početne stanice Železnik do krajnjeg terminusa – stanice Pančevački most.
Prema ranijim najavama, Beograd je do kraja 2030. godine trebalo da ima već dve linije metroa, od kojih je prva trebalo da bude gotova 2028. godine.
Naredna godina će, najavljuju iz tog javnog preduzeća, biti ključna kada je u pitanju sam početak radova.
Kako su za Novu ekonomiju rekli u „Metrou“, u drugom kvartalu 2025. počinju pripremni radovi u okviru izgradnje prve faze „linije 1“, a podrazumevaju izmeštanje podzemnih instalacija, raščišćavanje i kompletnu pripremu terena.
Do kraja 2025. godine trebalo bi da počnu radovi na izgradnji samih stanica, čemu će prethoditi potpisivanje ugovora sa izvođačima – kineskom kompanijom Power China i francuskom kompanijom Alstom.
Kako kažu iz „Metroa“, kredit od Dojče banke u iznosu od 178,38 miliona evra, koji je nedavno usvojen, obezbediće sredstva za početak ključnih aktivnosti, prvenstveno na Depou na Makišu, i značajno će ubrzati radove u okviru izgradnje prve faze „linije 1“ metroa. Iz Depoa će se, inače, upravljati celokupnim sistemom metroa.
U „Beogradskom metrou“ kažu da su radovi na nasipanju terena na Makiškom polju završeni.
Radovi su počeli krajem 2021. godine na lokaciji od 72 hektara. Takođe, nasuta je površina za budući Depo Makiš, Park&Ride i Terminus javnog gradskog prevoza u blizini početne metro stanice Železnik.
Izgradnja infrastrukturnih objekata depoa na Makišu podrazumeva ukupno sedam objekata – administrativnu zgradu/kontrolno operativni centar sa četiri hale (za inspekciju, za održavanje, za gariranje vozova i za održavanje vozila infrastrukture). Ostala dva objekta su ulazna portirnica i trafo-stanica.
Biće izgrađeni i koloseci, kolosečne veze i interne saobraćajnice sa priključcima na gradsku železničku i putnu mrežu, koje će obezbediti rad svih operacija unutar Depoa Makiš.
Takođe, radiće se protivpožarna stanica koja će služiti Depou, ali i celom Makiškom polju.
„Kada je u pitanju raseljavanje, prvi postupci rešavanja imovinsko–pravnih odnosa na lokacijama koje su obuhvaćene Akcionim planom raseljavanja započeti su početkom 2023. godine, dok su poslednji pokrenuti tokom novembra tekuće godine“, navode u „Metrou“.
Nova ekonomija podseća da su budžetom za 2025. godinu predviđene investicije u izgradnju Begradskog metroa u iznosu od 6,5 milijardi dinara, odnosno oko 55,5 miliona evra. To je, međutim, manje u odnosu na investicije predviđene budžetom za ovu godinu, koje iznose 7,4 milijardi dinara, dakle oko 63,24 miliona evra.
Inače, prema revidiranoj Fiskalnoj strategiji 2025–2027, za izgradnju metroa je obezbeđeno 11 puta manje novca nego što je prvobitno predviđeno.
Prema prvobitnom planu, trebalo da je da bude izdvojeno više od 141 milijarde dinara, i to 31,1 milijarda 2025. godine i još 110 milijardi 2026. godine. Međutim, ipak je predviđeno ukupno 13 milijardi dinara – po 6,5 milijardi godišnje.
„Kresanje“ budžeta metro je pretrpeo i 2023. godine. Tada su rebalansom budžeta sredstva za metro umanjena sa prvobitno planiranih 30, na četiri milijarde dinara.
Gradonačelnik Beograda, Aleksandar Šapić, izjavio je u utorak da izgradnja metroa „ide svojim tokom“ i da se nada da će prvu liniju dobiti u roku koji je planiran.
„Najveće kapitalne projekte oduvek je u glavnom gradu finansirala Vlada Srbije, pa tako i predstojeće, među kojima je metro kao ključni nacionalni projekat“, kazao je Šapić i dodao da se nije „previše po tom pitanju eksponirao, jer to vodi ministar finansija Siniša Mali“.
Čitajte više:
Vranje kao evropska metropola: 70 evra mesečna karta za gradski prevoz
